Bauten
Unsere Idee. Ihre Spezifikation. Ihr Auto.
Zwei Wege — das Auto in seine Originalspezifikation zurückführen oder eine neue für es schreiben. Derselbe Maßstab, dieselbe Werkstatt, dieselben Hände.
Jeder Bau beginnt mit einem Spezifikationsdokument und einem Messplan. Lautet der Auftrag Restauration, ist die Spezifikation das Werksoriginal — gearbeitet wird gegen dokumentierte Werksmaße, mit fotografischem und dimensionalem Nachweis für jedes ausgebaute und jedes eingebaute Teil. Lautet der Auftrag neue Spezifikation — anderer Motor, andere Übersetzung, andere Geometrie, anderes Interieur — wird die Spezifikation festgelegt, bevor ein Werkzeug das Auto berührt: Zielmaße, Teileliste und Zeitplan schriftlich vereinbart. Luftgekühlt ist die Disziplin — 356, F-Serie, G-Serie, 964 und 993. Leistungsausbauten reichen bis zu neuen Porsche-Modellen. Restauration ist Ingenieurarbeit gegen die Vergangenheit. Eine neue Spezifikation ist Ingenieurarbeit gegen eine Idee. Wir machen beides.
Original-Spezifikation.
Werksmaße, Werkstoleranzen, Werksfinish. Demontage fotografiert und katalogisiert. Beschaffte Teile gegen Originalzeichnungen verifiziert. Das Auto, wie es gedacht war.
Besitzer-Spezifikation.
Spezifikationsdokument unterschrieben vor der Demontage. Motor, Getriebe, Fahrwerksgeometrie, Interieur, Finish — jede Position mit Zielmaßen und Teilen, beschafft oder gefertigt nach Maß. Das Auto, wie der Besitzer es will.
Einzelstücke
Zwei Autos aus unseren eigenen Ideen, jedes nach der Spezifikation seines Besitzers gefertigt. Das erste — der Featherweight 4.0 RSR — nimmt einen luftgekühlten 964 oder 993 und bringt ihn auf volle RSR-Spezifikation. Das zweite geht zurück zum frühesten, schmalsten 911: ein F-Modell, das seine klassischen Linien behält, aber einen höherdrehenden, vom Motorsport geprägten Boxer verbirgt, der bis gegen 11.000 U/min klettert. Auf Bestellung gefertigt. Ganz allein Ihres.
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Wir antworten auf jede Anfrage innerhalb von zwei Werktagen, auf Englisch oder Deutsch.
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