Der Featherweight 4.0 RSR.

Das ist der Kniff: Wir beginnen mit einem luftgekühlten 964 oder 993 — schon einer der grossen Fahrer-911 — und bauen ihn exakt auf RSR-Spezifikation auf. Verbreiterte Kotflügel, die RSR-Haltung, eine reduzierte und zweckmässige Kabine. Im Herzen ein 4,0-Liter-Boxer, ausgelegt auf Ansprechverhalten statt auf Schlagzeilen-Zahlen. Ein massgeschneidertes Felgendesign, gezeichnet allein für dieses Auto. Blankes Metall dort, wo blankes Metall die Wahrheit sagt.

Er ist kein Reißbrett-Auto — er ist eine Transformation, und das ist der Punkt. Ein 964 oder 993 trägt bereits die Knochen eines grossen Fahrer-911; die Arbeit besteht darin, die RSR-Form ehrlich zu verdienen — die verbreiterten Kotflügel, die Haltung, den Zweck — niemals als Pastiche.

Spezifikation, zusammengefasst: ein 964- oder 993-Chassis, auf RSR-Breite und -Gewicht gebracht. Ein 4,0-Liter-Boxer, auf Ansprechverhalten statt Schlagzeilen-Zahlen ausgelegt. Schaltgetriebe. Asketisches Interieur — Leder, wo Leder hingehört, Aluminium, wo Aluminium hingehört, nichts, wo nichts hingehört. Ein massgeschneidertes Felgendesign, gezeichnet allein für dieses Auto, auf Maß gefertigt. Blankes Metall dort, wo blankes Metall die Wahrheit sagt.

Zahlen stehen bewusst nicht auf dieser Seite. Sie werden persönlich mit dem richtigen Besitzer besprochen. Jedes wird nach der Spezifikation des Besitzers gefertigt — das Gespräch beginnt, wenn der Besitzer entscheidet, dass es soll.